Helene OlesenTEMA
Presset af prisen
Der er penge at spare ved at lade private vedligeholde vejene for kommunerne. Men kommunernes gevinst ved at sætte private til opgaverne er kun en fjerdedel af, hvad den har været.
Kommunerne kan spare penge ved at få private firmaer til at lægge ny asfalt på vejene og rydde sneen. Men den gevinst, der kan hentes hjem, er kun en fjerdedel af, hvad den var i 90'erne.
Det viser en ny rapport, som Kurt Houlberg, programchef hos KORA og Ole Helby Petersen, lektor på RUC, står bag.
- Analysen viser, at der er en besparelse at hente for de kommuner, der i højere grad inddrager private leverandører. Besparelsen kan beskrives på en lidt kryptisk måde: Nemlig, at hvis man øger den private inddragelse med ét procentpoint, så sparer man 0,25 kroner pr. meter vej. Det forklarer Kurt Houlberg fra KORA.
Kommunerne brugte i 2013 cirka 5,8 milliarder kroner på drift af vejnettet. Man købte hele 41,6 procent af ydelserne hos private.
Kommunale vejafdelinger mere effektive
Før kommunalreformen i 2007 blev en lignede undersøgelse gennemført. Sammenlignes effekterne med dengang, er besparelserne i dag dog kun cirka en fjerdedel af deraf.
- Det kan der være en række forklaringer på. Blandt andet at markedsvilkårene, teknologien og konkurrencen har udviklet sig over tid. Men også, at vi har at gøre med et område, der har været konkurrenceudsat igennem mange år. Dét i sig selv kan være med til at skærpe omkostningsbevidstheden hos de kommunale leverandører. Kommunernes egne vejafdelinger kan være blevet mere effektive i den måde, de løser opgaverne på, forklarer Kurt Houlberg.
3F: Effekten er dalet markant
I 3F modtager man undersøgelsen med stor interesse:
- Hvis der er et område, der er nemt at måle på i forhold til konkurrenceudsættelse, så er det vejområdet. Det er meget teknisk og støvsuget for følelser og ”varme hænder”, siger næstformand i 3F's offentlige gruppe, David Gibson.
- Når dét er sagt, hæfter jeg mig ved, at den økonomiske effekt er dalet så markant. Noget tyder på, at effekten af at bruge yderligere private leverandører over tid vil blive lig nul. Dertil kommer, at man altid vil have en større fleksibilitet i, at en kommunal specialarbejder den ene dag kan lægge asfalt - og den næste dag kan klippe hæk. Myten om udliciteringens lyksaligheder punkteres, hvis selv et så velegnet privatiseringsområde som vejdrift har en nedadgående kurve, siger David Gibson.
Undersøgelsens data om vejkvalitet viser, at forskelle i kvalitet ikke kan forklare, hvorfor udgifterne er lavere, når en privat leverandør kommer i spil, oplyser Kurt Houlberg.
