Meget tyder på, at europaparlamentet skyder det såkaldte havnedirektiv helt eller delvist ned. Det vækker glæde i 3F, fordi direktivet vil lade billige søfolk overtage dele af havnearbejdernes job.
Det ser nu ud til, at det såkaldte havnedirektiv om konkurrence på havnene i Europa enten bliver ændret kraftigt eller sænket på dybt vand af Europaparlamentet.
Tirsdag var havnedirektivet til behandling i parlamentets beskæftigelsesudvalg. Og her var stemningen for det omstridte direktiv langt fra positiv på grund af frygt for social dumping.
Som tidligere beskrevet på 3f.dk indeholder havnedirektivet, som EU-kommissionen har fremsat, mulighed for at besætningerne ombord på skibe i havn kan få mulighed for at overtage en del af det arbejde, der traditionelt har tilhørt havnearbejderne.
Det kaldes selvhåndtering i direktivet og har udløst voldsomme protester fra europæisk fagbevægelse. Her er frygten stor for at eksempelvis billige filippinske søfolk ombord på skibene vil udkonkurrere havnearbejderne på lønnen. Og det er et synspunkt, der har vundet genklang i parlamentets beskæftigelsesudvalg.
- Udvalget vil anbefale en række ændringer, blandt andet at man fjerner muligheden for selvhåndtering. Vi vil ikke have social dumping. Der skal være konkurrence mellem havnene og ikke på havnene i Europa, siger Ole Christensen (S).
Han er medlem af europaparlamentet og dets beskæftigelsesudvalg. Ole Christensen oplyser desuden, at havnedirektivet har fået en endnu hårdere medfart i europaparlamentets transportudvalg. Transportudvalget vil anbefale at direktivet bliver forkastet helt.
Meldingerne fra europaparlamentet vækker glæde i 3F's transportgruppe, der længe har protesteret mod direktivet.
Her håber man på, at direktivet enten bliver kraftigt udvandet eller skudt ned, som det skete i efteråret 2003, hvor et snævert flertal i europaparlamentet stemte imod et næsten identisk forslag fra EU-kommissionen.
Borgerlig skepsis
Men i modsætning til i efteråret 2003 bliver havnedirektivet denne gang også mødt med udbredt borgerlig skepsis.
Det skyldes ikke mindst, at det er mindre end to år siden, Europaparlamentet sidst forkastede et tilsvarende direktiv.
- På den baggrund er der mange parlamentarikere, der betragter det som en fornærmelse, at kommissionen genfremsætter et forslag, der er stemt nej til for så kort tid siden, siger Ole Christensen.
Det var forhenværende EU-kommissær for transport Loyola de Palacio, der sidste år valgte at genfremsætte sit eget netop forkastede havnedirektiv i stort set uændret form.
Den slags manøvrer er med til at puste til ilden i den magtkamp der løbende udspiller sig mellem EU-kommissionen og Europaparlamentet. Et lignende eksempel så man for nylig, da parlamentet satte bremserne i i forhold til det såkaldte softwaredirektiv.
Heller ikke i den sag følte parlamentarikerne at EU-kommissionen lyttede til parlamentet og dermed befolkningerne i EU.
Det er EU-kommissionen, der fremsætter forslag til direktiver (love) i EU-systemet. Europaparlamentet kan til gengæld komme med ændringsforslag til direktiverne og eventuelt vælge at forkaste dem.
