EU's transportkommissær er ikke i tvivl. Polske søfolk på danske skibe skal have dansk løn. Og den regel har været gældende længe. SiD: Millionregning til rederne.
SiD får nu opbakning fra EU-kommissionen i spørgsmålet om, hvorvidt polske søfolk ombord på danske skibe har haft krav på løn efter danske overenskomster siden 1994.
Det betyder formentlig både en millionregning til rederne og store problemer for den danske lovgivning om DIS - Dansk Internationalt Skibsregister. EU's kommende transportkommissær Jacques Barrot var nemlig yderst klar i mælet, da han forleden var til høring i Europaparlamentet.
- En sømand af polsk nationalitet, som bor i Polen, men ansættes på et skib, der sejler under græsk flag, har ret til samme løn, social sikring og arbejdsvilkår, som gælder i Grækenland, sagde han.
- Eksemplet med Grækenland gælder selvfølgelig også Danmark. Og den melding betyder, at de danske redere står helt alene med påstanden om, at de har ret til at forskelsbehandle polakker og danskere, siger Henrik Berlau, der er forretningsfører i SiD's Transportgruppe.
Bombe i retssag
Henrik Berlau kalder meldingen fra EU-kommissæren ren opbakning til SiD's krav mod rederne om at stoppe den diskrimination på løn og arbejdsforhold ombord på danske skibe, der har hersket siden DIS-loven blev indført.
Der udover er meldingen fra EU en ren bombe i retssagen ved arbejdsretten om efterbetaling til cirka 4000 polske søfolk, der har arbejdet langt billigere end danske kollegaer på skibe under DIS i mere end 10 år.
- EU's regler og aftaler har forbudt diskrimination af eksempelvis polakker og estere siden 1994. Derfor venter der skibsrederne en millionregning i erstatning til østeuropæiske søfolk, som har fået langt mindre i løn end deres danske kolleger ombord på skibe under Dansk Internationalt Skibsregister, siger Henrik Berlau.
Klar tale
Det var et medlem af Europaparlamentet, der spurgte den nytiltrådte EU-kommissær om sit syn på begrebet "lige løn for lige arbejde".
Det skete med et spørgsmål om den ny kommissærs holdning til, at europæiske rederier hyrer eksempelvis polske søfarende til en løn, der er langt lavere end lønnen i de lande hvor rederierne hører hjemme.
Kommissær Jacques Barrot svarede desuden:
- Løn og arbejdsvilkår generelt for arbejdstagere uanset nationalitet inden for EU's søfartssektor skal følge EU's lovgivning - som forbyder enhver form for direkte eller indirekte forskelsbehandling af arbejdstagerne på grundlag af nationalitet.
EU-kommissæren henviste desuden til, at der ikke var ændret noget som helst efter EU's udvidelse i maj 2004, idet statsborgere fra eksempelvis Polen og Estland længe har haft ret til samme behandling i forhold til løn- og arbejdsvilkår som statsborgere fra de "gamle" EU-lande ombord på skibe indregistreret i for eksempel Danmark.
Begmand til Danmark
Også Danmark og dansk lovgivning kan komme i alvorlig klemme.
EU- kommissæren sagde nemlig også, at han vil foreslå EU-kommissionen at indlede passende overtrædelsesprocedurer for at sikre at fællesskabsretten om eksempelvis lige løn for lige arbejde bliver anvendt til punkt og prikke. Hvis han skulle få kendskab til påstande om, at en medlemsstat ikke overholder disse principper.
- Det drejer sig om et vigtigt spørgsmål, som jeg vil følge nøje i samarbejdet med min kollega, der får det overordnede ansvar for beskæftigelses og sociale anliggende, sagde Jacques Barrot.
Løn på tre dollar i timen
Den melding betyder, at den ny kommissær kan forvente brev fra SiD om kort tid om den danske DIS-lovs brud på EU's principper.
- Vi ser kun de polske lønninger, når der sker uheld eller dødsulykker. Derfor kender vi ikke det præcise lønniveau, men jeg har set lønninger for befarne sømænd på 400-500 dollars om måneden. Vi kender også til en polsk sømand, der tjente mindre end tre dollars i timen for at arbejde 14 timer hver eneste dag. Det siger lidt om, hvad det er for nogle vilkår, polakkerne har og har haft længe, siger Henrik Berlau.
