Peter KeidingTEMA
Discount i luften
Hvilket firma skal stå for at læsse kufferter på Ryanairs kommende fly i København? Og på hvilke vilkår? Det er stadig et stort spørgsmål, kun to måneder før det omstridte selskab skal starte og lande i Kastrup.
Om under to måneder begynder det omstridte irske flyselskab Ryanair at flyve fra Københavns Lufthavn (CPH). Men hvem, der skal proppe passagerernes kufferter ind i flyene, det hænger stadig i luften.
Da Ryanair offentliggjorde, at selskabet kom til København i oktober, tydede meget ellers på, at en aftale med ground handling-selskabet Aviator var lige på trapperne. Men tre måneder senere er der stadig ingen aftale med hverken Aviator eller søsterselskabet Copenhagen Flight Services.
- Jeg har ingen kommentarer, lyder det kortfattede svar fra Ole Brinks Andersen, direktør for Aviator.
Ingen kommentarer fra Ryanair
Ifølge Fagbladet 3F's oplysninger er et andet handling-selskab, Menzies Aviation, muligvis også i spil som kommende samarbejdspartner til Ryanair. De er alligevel på vej ind i København, da de skal overtage handlingen for Norwegian fra Aviator. I den forbindelse skal de hyre 200 arbejdere i København. Officielt vil Menzies ikke kommentere disse forlydender:
- Menzies Aviation overvejer konstant muligheder forskellige steder i verden. Men vi kan ikke tilbyde at kommentere dem individuelt, lyder det i et skriftligt svar fra David Shedden, kommunikationschef hos Menzies.
Intet tyder på, at det største handling-selskab i CPH, SAS Ground Handling, skal håndtere bagagen for Ryanair. Endelig eksisterer den mulighed, at Ryanair selv står for at læsse og losse flyene, såkaldt egen-handling. Det kan eventuelt ske via et datterselskab og er blandt andet tilfældet i flere spanske lufthavne.
Ryanair vil heller ikke selv fortælle om valg af handling-selskab:
- Vi kommenterer ikke på igangværende diskussioner om vores forretninger, skriver Ryanairs marketingschef for Skandinavien, Elina Hakkarainen, i en mail til Fagbladet 3F.
Nej til løndumping
Uanset hvem der kommer til at stå for ground handlingen hos Ryanair, er det afgørende for den danske fagbevægelse, at der ikke bliver tale om social dumping. Her har det vakt panderynken, at Aviator-direktør Ole Brinks Andersen tidligere over for Politiken og Fagbladet 3F har ytret ønske om billigere lokalaftaler.
- Vi afventer at høre, hvad Ryanair finder ud af. For os er det afgørende, at der kommer overenskomster for alle faggrupper i lufthavnen. Ud over lønnen har vi også meget fokus på arbejdsmiljøet. Ryanairs metoder lægger pres på medarbejderne hele vejen rundt i lufthavnen, siger Henrik Bay-Clausen, formand for 3F Kastrup.
