Timepris på 284 kroner skal dække løn, benzin og bil: Branche frygter mere millionsvindel

Flextrafikken er de senere år blevet ramt af en række sager om sort arbejde, skattefusk, hvidvask og svindel for millionbeløb.

Nu advarer 3F og vognmændenes organisation Dansk PersonTransport (DPT) om, at ekstremt lave priser for flexkørsel presser seriøse vognmænd ud af markedet – med risiko for nye sager om svindel og sort arbejde.

Senest har skandalen om det fynske flextrafikselskab LS Busser sat fokus på, hvad der kan ske, når useriøse aktører får fodfæste i branchen.

– Det er vanvittigt, hvad vi er vidne til af svindel i flextrafikken med offentlige midler. Skattefusk, svindel for trecifrede millionbeløb, sort arbejde og sorte penge, siger Jørn Hedengran, forhandlingssekretær i 3F Transport.

DPT har gennemgået et nyt fælles udbud af flextrafikkørsel hos trafikselskaberne FynBus, Midttrafik og Sydtrafik.

Gennemgangen viser, at den gennemsnitlige vinderpris for almindelige flexpersonbiler er 284 kroner i timen. Det ligger langt under vognmændenes faktiske omkostninger til blandt andet chaufførlønninger.

De selvstændige vognmænd byder ind på kørslen hos trafikselskaberne og står selv for at ansætte og aflønne chaufførerne.

3F: Seriøse vognmænd presses ud

3F Transport peger på, at priserne er så lave, at ordentlige virksomheder ikke kan få forretningen til at hænge sammen.

– Vi har eksempler på vognmænd, der simpelthen giver op på grund af den unfair konkurrence, siger Jørn Hedengran.

Han peger på, at det allerede i foråret 2024 stod klart, at sorte penge er udbredt i flextrafikbranchen.

Her kontaktede 20 vognmænd fra Sjælland 3F Transport med en kraftig advarsel om, at sort aflønning er et stort problem.

– Det gik vi ud med offentligt, men der er stort set intet sket siden. Jeg er bange for, at afsløringerne i LS Busser-sagen kun er toppen af isbjerget, siger Jørn Hedengran.

– Det er en skandale, at offentlig kørsel med blandt andre børn, ældre og mennesker med handicap finansieret af skattepenge kan foregå på så lyssky en måde.

Trafikselskaber afviser kritik

Fagbladet 3F har forelagt kritikken for FynBus, Midttrafik og Sydtrafik, der i et fælles svar erklærer sig enige i, at vognmændenes økonomi er vigtig for et velfungerende flextrafik-marked.

Samtidig understreger de, at det er vognmandens ansvar at afgive en pris, der sikrer en bæredygtig drift.

– Vi er opmærksomme på, at prisniveauet i udbuddet er lavere end forventet, og vi følger udviklingen tæt, skriver de tre trafikselskaber.

Trafikselskaberne afviser dog kritikken af, at laveste pris alene afgør udbuddene.

– Vi følger markedet tæt og reagerer på konkrete brud på kontraktkravene.

Kan ramme chaufførernes løn

Vicedirektør i DPT Trine Wollenberg peger også på risikoen for, at seriøse virksomheder presses ud af markedet.

– Pengene skal jo hentes et eller andet sted. Det kan blandt andet ramme chaufførerne, at der ikke er økonomi til overenskomstmæssig løn, siger hun.

De 284 kroner i det aktuelle udbud ligger under, hvad analyseinstituttet Cevea i 2024 beregnede, var nødvendige for at dække vognmandens omkostninger til blandt andet chaufførløn, biler og brændstof.

Dengang beregnede Cevea, at omkostningerne var på mindst 313-347 kroner i timen afhængigt af vogntype. Siden er både lønninger og driftsomkostninger steget.

Hele branchen kræver politisk indgreb

3F, Dansk PersonTransport, Dansk Erhverv, DI Transport og Trafikselskaberne i Danmark vil have politikerne til at stramme lovgivningen.

De har som samlet branche henvendt sig til transportminister Signe Munk (SF) med forslag om blandt andet bedre registrering af chauffører og kørsel, skærpede krav til markedsadgang og stærkere kontrol.

Jørn Hedengran understreger, at det er vigtigt, at myndighederne registrerer, hvem der kører bilerne, og hvor mange kilometer de kører.

– Sådan foregår det i taxibranchen, og det kan sagtens lade sig gøre, siger han.

– Og så skal der skarp kontrol til, om loven bliver overholdt. Det er sådan, vi får lukket ned for de sorte penge, siger han.