Chauffører, postbude og flyttefolk overbelaster tit deres krop, falder, snubler, kommer i klemme og mister i værste fald livet, når det går rigtig galt.
Det viser tal fra Arbejdstilsynet, der har opgjort antallet af anmeldte arbejdsulykker inden for transport af gods på veje fra 2015-2020.
I løbet af de seks år er der i gennemsnit blevet anmeldt næsten dobbelt så mange arbejdsulykker inden for transport af gods på veje end i alle andre brancher. Samtidig er der inden for vejgodstransport sket 22 dødsulykker, hvilket er det næsthøjeste antal i perioden for alle brancher. Heraf er ni af dødsulykkerne sket i trafikken.
– Langt de fleste ulykker sker uden for køretøjet. Ofte under af- og pålæsning, fordi chaufføren falder ned fra ladet eller snubler på vej ind eller ud ad førerhuset, siger souschef og seniorforsker Kent J. Nielsen, Arbejdsmedicinsk Klinik ved Regionshospitalet i Herning.
Mangler kontrol af egne arbejdsforhold
Han har i over 20 år forsket i arbejdsulykker og er ikke overrasket over det høje antal ulykker inden for transport af gods.
– Inden for brancher, hvor der er tunge materialer og køretøjer, og folk bevæger sig, vil der altid være en risiko for, at der sker ulykker, siger Kent J. Nielsen.
– Hvis du kører rundt med gods til en købmand i en baggård på Nørrebro eller en by i Jylland, har du som chauffør heller ikke mulighed for at kontrollere eller stille de samme krav til dit arbejdsmiljø, som hvis du arbejder det samme sted hver dag. Du er underlagt de forhold, der er på det sted, hvor du skal læsse af. Beder du købmanden om at bruge penge på at stille en rampe op til at læsse af og på, kan han bare vælge en anden leverandør, siger han.
En anden årsag til de mange ulykker er ifølge Kent J. Nielsen, at for eksempel chauffører og postbude ofte arbejder alene. Det kan gøre det svært at ændre adfærd.
– Hvis arbejdsulykker skal forebygges, viser al erfaring, at lederne skal involveres. Der er ingen dokumentation for, at det hjælper at lave kampagner og hjemmesider eller dele pjecer ud til den enkelte medarbejder. Det gælder også inden for transport af gods på veje. Du er nødt til at finde tiltag, der virker derude, hvor arbejdet foregår, siger han.
Svært at ændre adfærd
Gennem årene er der blevet brugt mange penge på at forebygge arbejdsulykker, og BAU Transport (branchemiljørådet for transport og engros, red.) er på vej med flere nye tiltag for blandt andre chauffører, skraldemænd og postbude.
Det oplyser arbejdsmiljøkonsulent Benny Nymark Andersen, Transportgruppen i 3F.
– Jeg er overrasket over, at antallet af arbejdsulykker i branchen ikke ændrer eller flytter sig. Der er blevet forsøgt rigtig meget, men det er utroligt svært at få folk til at ændre adfærd og lade være med at springe ned fra ladet i træsko uden hælkapper eller lade være med at stille sig helt ude ved kanten af ladet, når der læsses af og på, siger Benny Nymark Andersen.
Han understreger, at langt de fleste arbejdsulykker i branchen skyldes, at folk snubler eller falder.
– Men når uheldet for alvor er ude, går det typisk meget galt. Fordi der arbejdes med og løftes tunge ting, siger Benny Nymark Andersen.
Stress går ud over sikkerheden
Han mener, at en del af problemet er, at mange medarbejdere inden for transport af gods på veje er ansat i mindre firmaer uden en arbejdsmiljøorganisation. Samtidig stiller arbejdsgiverne ofte krav til tempo og effektivitet.
– Hvis du er forsinket eller stresset på grund af tæt trafik, går det ud over dit fysiske og psykiske arbejdsmiljø. Jo mere travlt du har, desto mindre tid har du til at tænke dig om og fokusere på din egen sikkerhed, siger Benny Nymark Andersen.
Chauffører i transportbranchen skal have fornyet deres kørekort hver femte år.
– Sammen med transportskolerne arbejder vi derfor på, at de ansatte i transportbranchen løbende får ny viden og bliver gjort opmærksomme på, hvordan de kan blive bedre til at passe på sig selv og undgå arbejdsulykker, siger Benny Nymark Andersen.