Nu må 17-årige køre selv: Disse unge ender oftere i ulykker
Nu må unge på 17 år sidde alene bag rattet – men forældre og arbejdsgivere skal være meget opmærksomme, advarer Rådet for Sikker Trafik.
- De 17-årige kan nu køre alene i dagtimerne uden erfaren ledsager.
- Lempelsen af reglerne om ledsager sker for at fremme mobilitet i landdistrikterne.
- Men Rådet for Sikker Trafik frygter også en højere risiko for især erhvervsskoleelever, som ofte pendler i yderområderne, for de er i forvejen oftere involveret i ulykker i trafikken end gymnasieelever.
Fra i dag, 1. juli, kan en 17-årig i dagtimerne sætte sig ind i fars bil og køre alene på arbejde.
Eller hoppe om bag rattet i mesters varebil uden en erfaren svend ved sin side.
Men den større frihed, som de unge nu får, er også forbundet med en større risiko for ulykker. Særligt for unge erhvervsskoleelever.
Det siger vicedirektør i Rådet for Sikker Trafik, Karina Petersen, om.
Derfor kan vi godt frygte, at når man sætter alderen ned til 17 år for en gruppe, der i forvejen har en højere risikovillighed, så vil det betyde flere ulykker i trafikken
Karina Petersen
For når en elev på en erhvervsskole sidder bag rattet, er der nemlig markant større risiko for, at det ender galt, end hvis det er en gymnasieelev.
Det viser en tidligere undersøgelse blandt unge i aldersgruppen 17-24 år, som rådet har foretaget.
– Den her målgruppe er ekstra udsat. Og samtidig viser forskningen jo, at jo yngre man er bag rattet, jo højere er risikoen. Derfor kan vi godt frygte, at når man sætter alderen ned til 17 år for en gruppe, der i forvejen har en højere risikovillighed, så vil det betyde flere ulykker i trafikken, siger Karina Petersen.
– Det er et bekymringspunkt, men vi håber naturligvis ikke, at det sker, tilføjer hun.
For at fremme mobilitet på landet
Hidtil har der skullet sidde en ”erfaren voksen” ved siden af, når en 17-årig kørte bil.
Den regel er altså sløjfet pr. 1. juli. Nu må 17-årige i dagtimerne køre uden ledsager.
Lempelsen er sket som et led i at fremme mobiliteten i landdistrikterne og give de unge her lettere adgang til uddannelse, job og fritidsaktiviteter.
I en tidligere undersøgelse har Rådet for Sikker Trafik til gengæld set på de ti erhvervsskoler og gymnasier, hvor flest unge kommer til skade i trafikken pr. 1.000 elever.
De fleste af de skoler ligger i Jylland. Og konklusionen er, at de unge på erhvervsskolerne altså har en risiko i trafikken, der er markant højere end for eleverne på gymnasierne.
De unge fra erhvervsskolerne er lidt mere uopmærksomme, bruger lidt oftere mobil under kørslen og kører også lidt stærkere, viser undersøgelsen.
– Det hænger sammen med, at de oftere har en bedre adgang til bil end de unge på gymnasierne, og måske har de også en større interesse i biler, så de er generelt mere eksponeret for biler, forklarer Karina Petersen.
Ledsag fortsat de 17-årige
Forud for indførslen af den nye aldersgrænse, det nu træder i kraft, viste en evaluering af forsøgsordningen, at de 17-årige faktisk var ret glade for at køre med en ældre og erfaren ledsager.
Det gav dem tryghed – og de efterspurgte faktisk assistancen selv, fortæller Karina Petersen.
– Så først og fremmest vil vi råde til, at vi som erfarne forældre, men også arbejdsgivere, fortsat ledsager de unge i bilerne og hjælper dem godt på vej – også de 17-årige, siger hun.