Det er det foreløbige resultat efter tre uger, hvor et stort projekt kortlægger lovlig og ulovlig transport på danske, norske og svenske veje. Det sker via aktive chauffører, lagerarbejdere og andre interesserede, der taster nummerplader fra udenlandske lastbiler ind via smartphone og iPhone.
3F og andre nordiske fagforbund støtter projektet økonomisk. Det samme gør vognmændene i DTL (Dansk Transport & Logistik) og DTL’s søsterforbund i Norge og Sverige. Men det er svenske forskere, der styrer projektet. Det sker fra Tekniska Högskola i Lund.
Tjek på ulovlig transport
I maj kørte et tilsvarende projekt i Sverige. Her konkluderede forskerne, at 8.000 svenske lastbiler er i direkte konkurrence med 2.000 udenlandske lastbiler, der stort set ikke forlader Sverige.De kører med gods internt i Sverige. Og over 160.000 indtastninger til projektet viste, at der er klare tegn på, at ulovlig piratkørsel presser svenske vognmænd og chauffører.
I denne omgang kører projektet frem til 7. november. Det sker i Norge, Danmark og Sverige på én gang. 3F og DTL opfordrer til, at så mange som muligt deltager frem til målstregen.
Største kortlægning af social dumping
Jan Villadsen, der er formand for 3F’s Transportgruppe, håber, projektet bliver “Danmarkshistoriens største kortlægning af social dumping”. Og at dokumentationen kan vise politikerne, hvad der foregår i transportbranchen.DI og vognmændene i ITD er lodret uenige. DI kalder projektet en ubrugelig, kritisabel og misvisende jagt på udenlandske lastbiler. ITD mener, at 3F kører debatten ud på vildspor. Ifølge ITD er det blot 1,7 procent af de udenlandske lastbiler, der kører ulovligt på danske veje.
I Holland har myndighederne netop talt lastbiler, der kommer fra andre lande. Hollands inspektorat for miljø og transport konkluderer samtidig, at 10 procent af de udenlandske lastbiler, der kører på hollandske veje bryder reglerne og kører piratkørsel.