Det går nogle gange alt for stærkt, når Dao-ansatte kører rundt på vejene, og det har kostet stribevis af fartbøder.
Nuværende og tidligere Dao-bude fortæller til Fagbladet 3F, at de har følt sig tvunget til at køre hasarderet og markant hurtigere end de gældende hastighedsgrænser, for at få avisen ud til tiden.
Morgenaviserne, herunder Jyllands-Posten, Politiken og Berlingske, bliver i store dele af landet leveret af bude fra Dao – Dansk Avis Omdeling.
Aviserne skal ligge i kundens postkasse eller på dørmåtten senest mellem klokken 6.30 og 7.00 på hverdage – om lørdagen inden klokken 8.00 og søndagen inden klokken 10.00.
Hvis ikke avisen er der til tiden, kan kunden klage og for det meste få kompensation.
38-årige Ionut Codreanu arbejdede som avis- og postbud for Dao i august og september 2023. Han fortæller, at han bevidst kørte hurtigere i sin Dao-bil end loven tillod, for at kunne nå at levere aviserne til tiden.
Sommerhusejere råber op
I et sommerhusområde i Kalundborg, hvor han leverede aviser, blev det bemærket af beboerne:
– Fartgrænsen var 20 km/t, men jeg kørte 40-50 km/t. Folk råbte af mig og nogen prøvede også at blokere vejen: “Hvor tror du, du er på vej hen i den fart? Tænk på at vi har børn, der leger her! Du ser slet ikke noget, du har bare travlt med dit job”, fortæller han.
Ionut Codreanu er en ud af 39 tidligere og nuværende bude hos Dao, som Fagbladet 3F har været i kontakt med over det sidste år, der kritiserer løn- og arbejdsforhold hos virksomheden.
Dao er ejet af Danmarks største private, statsstøttede mediehuse – JP/Politikens Hus, Berlingske Media og Jysk Fynske Medier. Dao står både for udbringning af aviser, breve samt pakker til danskere, der har handlet på nettet.
Truer med at skære dæk op
Nogle gik så langt til at true Ionut Codreanu.
– “Næste gang jeg ser dig her, skærer jeg dine dæk op!”
Beboernes reaktioner påvirkede Ionut Codreanu, men han følte sig alligevel tvunget til at køre så hurtigt han kunne.
– Men hvis jeg kørte langsommere, blev jeg forsinket på ruten og så ringede de fra depotet, siger han.
– Chefen spurgte: “Hvad er der sket? Hvorfor er du forsinket? Hvorfor er du ikke færdig endnu?” Folk skal have deres aviser til tiden!”
Ionut Codreanu og de andre DAO-bude får udleveret en smartphone-lignede device, som de bruger til at have overblik over de adresser, der skal have de forskellige aviser, breve og pakker.
Men med devicen kan deres færden også følges ned til mindste skridt af deres ledere på depotet. Når Ionut Codreanu oplever at blive ringet op og spurgt til, hvad der foregår, kan hans leder altså se præcis, hvor han befinder sig.
“Alle kører vildt”
Et andet tidligere DAO-bud har en lignende beretning.
– Alle chaufførerne kører helt vildt. De må overskride fartgrænserne bare for at nå at levere alt til tiden, siger ’Filip’, der ønsker at være anonym, da han frygter konsekvenserne for et familiemedlem, der fortsat er ansat hos DAO.
Han fortæller, at han på sine distrikter i gennemsnit havde et halvt minut til at levere ét produkt (en avis, et brev eller en pakke).
– Der var slet ikke nok tid. Jeg løb rundt hver dag. Fra bilen til postkassen og op på 2. og 3. sal. Jeg faldt også og slog mit knæ, fordi jeg gled i løb i mørket, siger ‘Filip’.
Mange kører ekstremt hurtigt og farligt.
Anonym.
Han fortæller, at han fik at vide, at jo hurtigere han arbejdede, jo mere kunne han tjene.
– Hvis jeg var hurtig færdig med mine distrikter, kunne jeg få flere opgaver og tjene mere. Det fik vi alle at vide, så selvfølgelig skyndte jeg mig, så meget jeg kunne, siger Filip.
Manager: Kører som vanvittige
En tidligere manager, der har mere end ti års erfaring hos DAO, bekræfter over for Fagbladet 3F, at budene kører for stærkt.
– Jo hurtigere du er, des bedre er det for dig. Mange kører ekstremt hurtigt og farligt. Det er et stort problem. De kører som vanvittige om natten, særligt scooterne, de respekterer slet ikke færdselsreglerne, siger han.
Aktindsigter viser, at der hos 6 af landets 12 politikredse er registreret 88 hastighedsovertrædelser via politiets automatiske fartkontrol af Dao-køretøjer fra start 2018 til start 2023.
For eksempel har en fører af en Dao-bil fået en bøde på 3.000 kroner for at køre 81 km/t på en vej, hvor fartgrænsen var 60 km/t.
En anden har fået en bøde på 2.500 kroner for at køre 68 km/t i et område, hvor fartgrænsen var på 50 km/t.
Det siger Dao
I et mailsvar på kritikken skriver Daos direktør Hans Peter Nissen
– Alle modtager instruktion i, hvorledes bilerne skal føres og betjenes, herunder at færdselsloven skal overholdes. Dette vurderer vi også er grunden til, at fartoverskridelserne er få sammenlignet med antal kørte km.
– En gennemgang af vores fartbøder viser, at “cheferne” træder hårdest på speederen. Firmabilerne står for de største fartoverskridelser, skriver han.
Han skriver desuden, at Daos distributionsbiler har fartspærre, så de ikke kan køre mere end 90 km/t.
Han forholder sig ikke til, at der er givet fartbøder for overtrædelser langt under 90 km/t.