Susanne JunkerSvenske havnearbejdere er i sympati med strejkende mekanikere stoppet med at tage imod Tesla-biler til levering.
Kan det, der begyndte som mindre strejke blandt mekanikere i Sverige, blive det, der får armen vredet om på verdens rigeste mand og Teslas ejer, Elon Musk?
Det taler alverdens erhvervsanalytikere om, efter en tre uger lang strejke blandt 130 Tesla-mekanikere ved ti værksteder i Sverige har bredt sig til andre faggrupper og til flere internationale nyhedsmedier.
Ifølge det globale forbund for industriarbejdere, IndustriALL, er det den første reelle strejke imod Tesla.
Utilfredsheden skyldes, at Tesla ikke vil underskrive en overenskomst med fagforeningen IF Metall.
Ved den svenske forligsinstitution lod den amerikanske elbilsgigant vide, at det er virksomhedens politik ikke at indgå overenskomster i noget land.
Derefter udbredte IF Metall strejken til at gælde 470 mekanikere, der servicerer Tesla-biler på andre værksteder, og i sidste uge begyndte svenske havnearbejdere i sympati at blokere for, at Tesla kunne levere sine biler til svenske kunder i fire svenske havne: Malmø, Södertälje, Gøteborg og Trelleborg.
- Man skal huske på, at vi har en konflikt mod verdens højest værdisatte bilproducent, hovedejeren er verdens rigeste mand. Det er ingen kamp, som IF Metall selv bare kan føre, vi behøver hjælp på forskellige måder, påpegede forhandlingssekretær Veli-Pekka Säikkäla, da arbejdsgiverorganisationen Svenske Havne beklagede at blive hevet ind i konflikten.
Kendt skyldig i union-busting
Elon Musk selv er berygtet for at være direkte imod fagforeninger og medarbejderes mulighed for at organisere sig. Virksomheden er kendt skyldig i at bruge ulovlige union-busting-metoder, heriblandt fyringer til dem, der prøver at organisere sig.
Om strejken i Sverige har den amerikanske elbilsgigant tidligere udtalt, at det er “ulykkeligt”:
- Tesla følger svenske arbejdsmarkedsregler, men har ligesom mange andre firmaer ikke nogen overenskomst. Vi tilbyder allerede lignende eller bedre vilkår end de, der fastsættes i overenskomsten, og finder ikke nogen anledning til indgå nogen anden aftale, skrev Tesla til det svenske nyhedsbureau TT.
Men det er ikke kun Tesla, der har noget på spil, hvis kunder ikke længere kan få deres biler leveret, opladet eller repareret. Det er også den svenske model, påpeger ph.d. i økonomisk historie Jesper Hamak.
- Hvis Tesla undslipper en overenskomst, hvad er så det, som forhindrer andre virksomheder i at gøre præcis det samme? I forlængelse heraf trues hele det kollektive aftale-system og den svenske model, siger han til SVT.
