570 reddere hos Falck har i dag fået en fyreseddel, og afskedigelserne sker med virkning fra udgangen af september 2018.
Størsteparten af de fyrede er omfattet af Falcks kontrakt om siddende sygetransport med Region Hovedstaden, der udløber 1. oktober i år. Resten af redderne er fordelt i det øvrige Danmark.
Redderne udfører det, man kalder siddende patienttransport, som for eksempel er transport af patienter til og fra hospitaler og plejehjem.
Falck forklarer, at konkurrencesituationen på markedet for siddende patienttransport får dem til at ændre leverancemodellen. Falck indgår aftaler, så alle kørsler senere i år varetages af eksterne samarbejdspartnere. I dag gælder det for omkring hver femte kørsel.
Hård konkurrence
– Vores patienter vil fortsat blive hentet ved døren og afleveret på det behandlingssted, de skal til, siger Jakob Bomholt, der er executive vice president i Falck.
Han peger på, at den øgede brug af samarbejdspartnere sker for at øge Falcks muligheder for at vinde nye kontrakter på markedet for siddende patienttransport.
– Vi opererer i dag på omkostningsvilkår, der er 15-20 procent højere end vilkårene på det øvrige marked for siddende patienttransport. Uden tilpasning af vores leverancemodel vil Falck i løbet af kort tid ikke længere være i markedet for siddende patienttransport, siger Jakob Bomholt.
Hjælper fyrede videre
Med ændringen afskediger Falck 570 hel- og deltidsmedarbejdere, der i dag arbejder med siddende patienttransport.
250 af de 570 afskedigede medarbejdere afskediges, som en konsekvens af at Falcks kontrakt om siddende patienttransport med Region Hovedstaden udløber senere i år.
– Vi beklager, at vi må sige farvel til dygtige medarbejdere. Mange har været ansat i mange år og yder en stor indsats. Vores opgave er nu at sikre, at vores medarbejdere kommer videre i gode job, siger Jakob Bomholt.
Falcks og 3F’s uddannelsesfond har i den forbindelse afsat midler til efter- og videreuddannelse af afskedigede medarbejdere, ligesom Falck tilbyder medarbejderne psykologhjælp i opsigelsesperioden.
3F: Offentlige myndigheder er hovedskurken
Palle Thirstrup, forhandlingssekretær hos 3F, mener, at “hovedskurken” er det offentlige, der konsekvent accepterer alt for lave bud, når kørsel sendes i udbud.
– Vi ser gang på gang, at hæderlige vognmænd presses til at afgive urealistisk lave bud for at få kørslen. Vi har set det med blandt andet flextrafik, hvor der er store problemer med underbud. Nu er det så Falcks tur til at blive ramt af, at myndighederne presser priserne så hårdt på offentlig kørsel, siger han.
Han kritiserer myndighederne for kun at fokusere på, at opgaven skal udføres billigst muligt.
– Regionerne og andre offentlige myndigheder er fuldstændig ligeglade med, at kørslen ikke kan løbe rundt for vognmændene. Det er trist, at det koster så mange arbejdspladser hos Falck nu, siger han.
Reddere og chauffører taber
Ifølge Palle Thirstrup går det i høj grad ud over redderne og chaufførerne.
– Redder-jobbet er belastende, og når Falck fra oktober mister al siddende sygetransport, forsvinder også muligheden for at flytte “slidte” reddere over i et mindre belastende job. Det er meget ærgerligt, siger han.
Han peger på, at der er én klar taber i hele udbudscirkusset: Chaufførerne, der i sidste ende betaler prisen med ringere løn og dårligere arbejdsvilkår.
– Der trænger i den grad til en til en alvorlig oprydning i branchen, som kan sikre, at underbud, der i værste fald fører til løndumping, simpelthen ikke kan bliver accepteret, siger han.
Fagbladet 3F arbejder på at få en kommentar fra Region Hovedstaden til Falck-fyringerne og 3F’s kritik.