Asger Havstein EriksenTEMA
Stop piratkørsel
Danske chauffører er med i et stort svensk forskningsprojekt, der kortlægger den udenlandske lastbiltrafik i Danmark og Norden. Informationerne skal bruges i kampen mod piratkørsel og social dumping på vejene.
Et stort svensk forskningsprojekt, der skal kortlægge den udenlandske lastbiltrafik i Danmark og Norden, er i fuld gang. Det foregår ved, at lastbilchauffører indtaster nummerplader på udenlandske lastbiler på deres smartphones.
Kortlægningen giver blandt andet svar på, hvor mange udenlandske lastbiler, der kører i Danmark og i resten af Norden. Og hvor tegn på social dumping og ulovlig cabotagekørsel – også kaldet piratkørsel – er størst.
- De informationer er afgørende i kampen mod social dumping og ulovlig cabotagekørsel, pointerer formand for 3F Transport, Jan Villadsen.
Overraskende resultater
Den danske del af kortlægningsprojektet “Cabotagestudien”, som svenske forskere og Svensk Transportarbejder Forbund står bag, kører i tre uger indtil 28. september.
- 3F Transport bakker projektet op, og jeg håber, at rigtigt mange chauffører bruger lidt tid på at indtaste nummerplader på deres mobiltelefoner, når de ser udenlandske lastbiler på rastepladser, holdepladser og veje, siger han.
Svenske forskere på Lunds Universitet gennemførte en lignende undersøgelse i 2014 med et overraskende resultat.
Undersøgelsen viste, at der blev kørt langt mere gods internt i Danmark på udenlandske lastbiler, end EU, myndighederne og dele af transportbranchen hidtil havde troet.
Den nye udgave af “Cabotagestudien” i 2020 vil give et nyt, dugfrisk øjebliksbillede af omfanget af cabotagekørsel og social dumping i Danmark og Norden.
Myndigheder får dugfrisk øjebliksbillede
- Det billede er helt afgørende for myndighedernes indsats. Fra nytår skal de i gang med at håndhæve de nye EU-regler og den nye danske lovgivning om dansk løn for udenlandske chauffører, der kører i Danmark, siger Jan Villadsen.
Jan Villadsen peger også på, at projektet kan slå østeuropæiske angreb på vigtige dele af EU’s vejpakke tilbage.
- Ikke mindst fra landene i Østeuropa, der bruger klimahensyn for at få dele af de nye vejpakkeregler afskaffet, siger han og fortsætter:
- Her kan frisk dokumentation hjælpe med til at modbevise påstandene og påvise, at der køres systematisk cabotagekørsel. Alene fordi, man kan bruge billige chauffører og lastbiler fra Østeuropa. Og at det ikke har noget at gøre med klimahensyn.
