Ryanair-vilkår på transportområdet, hvor der arbejder 52.000 3F’ere, vil give en lønnedgang på fem milliarder kroner. Det giver 3 milliarder mindre til forbrug – og det betyder 2.000 færre job i forskellige brancher, der lever af dette forbrug.
Det er en af konklusionerne i en ny rapport fra COWI – “Flybilletter og indkomster i globaliserede erhverv” – som 3F Transport har bedt rådgivningsvirksomheden om at lave. COWI har analyseret, hvad der sker, hvis Ryanair-vilkår breder sig til hele luftfartsbranchen med 3.000 ansatte og til det øvrige transportområde.
– Flybilletter bliver billigere og billigere, og flyselskab efter flyselskab sender regningen videre til sine ansatte. Det kan hurtigt forplante sig. På transportområdet er søfarten allerede ryddet for job til danske lønninger, og danske chauffører er hårdt presset af transportfirmaer, der bruger billige chauffører fra Østeuropa, siger Jan Villadsen, der er formand for 3F Transport.
Læs også: Ryanair i Arbejdsretten: Det hele bliver styret fra Dublin
Sender milliardregning videre
COWI’s beregninger tager udgangspunkt i, hvad der sker med samfundsøkonomien, hvis ansatte på transportområdet rammes af en lønnedgang, der svarer til den løn, Ryanairs faggrupper har. Eksempelvis lønninger på 15.000 kr. for stewardesser.COWI konkluderer blandt andet, at nyansatte stewardesser vil tjene 48.000 kroner mindre om året. Eller 1,1 million kr. mindre, set over et arbejdsliv på 40 år. Regner man alle 3.000 ansatte i dansk luftfart med, giver det et samlet tab af årsindkomster på 258 millioner kr.
Cowi konkluderer, at det for samfundet betyder mindre skattebetaling og færre penge, der omsættes i forbrug. Det skader ikke den danske samfundsøkonomi i synlig grad. Men det gør det, hvis samme udvikling rammer transportområdets 52.000 ansatte 3F’ere.
3F: En advarsel til politikerne
Det fremgår, at i så fald svarer det til, at hver enkelt chauffør, havnearbejder og lagerarbejder må gå 96.000 kroner ned i gennemsnitlig årsløn. Ifølge COWI betyder det fem milliarder kroner i samlet tab af årsindkomst. Og dermed tre milliarder mindre til forbrug om året.Tre milliarder mindre til forbrug om året koster et samlet tab på 2.000 fuldtidsjob, fordi der vil mangle købekraft til forbrug og omsætning i andre brancher.
Jan Villadsen kalder COWIS beregninger for en ny og anderledes fortælling om, hvad sagen mod Ryanair i Arbejdsretten handler om.
– Det er også en advarsel til politikerne. Kampen mod social dumping bliver vigtigere og vigtigere. Politikerne skal nøje overveje konsekvensen og fortælle, hvad de vil både før og efter valget, siger Jan Villadsen og peger på, at Ryanair-lønninger kan snige sig ind flere steder i transportsektoren og brede sig til andre brancher.
Læs COWI-rapporten, der ligger som pdf-fil i højre side.