Det viser en ny rapport fra TUR – Transporterhvervets uddannelser. Gennemsnitsdumpeprocenten til teoriprøve er godt 43 procent og knap 32 procent til den praktiske køreprøve.
Rapporten har kigget nærmere på årsagerne til de høje dumpeprocenter. Der har været særligt fokus på udfordringerne for fremmedsprogede i hovedstadsområdet.
København er topscorer med en dumpeprocent på 48, og Bornholm er undtagelsen med kun 7,7 i dumpeprocent. Direktør for det Arriva-ejede UCplus A/S – Uddannelsescenter for Kollektiv trafik Jakob Thykier siger, at det er uhensigtsmæssigt med de regionale forskelle.
Sværere i København end i Rønne
– De motorsagkyndiges bedømmelser bør være mere ensartede. Selvfølgelig er det sværere at køre bus i indre København end på Torvet i Rønne. Men så må man justere på kravene, så det bliver ensartet, men naturligvis uden at det går ud over sikkerheden, siger han og tilføjer:– Buskøreprøven er klart den sværeste køreprøve, og der skal være nogle, der dumper, ellers er det ikke svært nok og går ud over passagersikkerheden. UCplus’ mål er, at mindst 7 ud af 10 skal bestå køreprøven første gang, det er acceptabelt, siger han.
Han peger på et andet problem. Der er tæt på at være mangel på buschauffører.
– Vi har allerede mangel på godschauffører. Igen må det ikke gå ud over sikkerheden, men der er altså nogle misforhold, der skal ses på: Hvordan får vi en ensartet behandling? Siger han.
3F: Alt for lange ventetider
I 3F understreger konsulent i 3Fs Transportgruppe Poul Christensen, at tallene viser, at de motorsagkyndige ikke bedømmer retfærdigt.– Der er næppe tvivl om, at der bedømmes for hårdt i København. Det er spild af penge, at folk skal op flere gange og ærgerligt set i lyset af, at der er gode jobmuligheder i branchen, siger han.
Han pointerer, at der også er et stort problem med uacceptabelt lange ventetider på køreprøver – op til flere måneder.
– Vi oplever at der går så længe, at folk glemmer noget af det, de har lært, og dumper, siger han.
Politiet var tre måneder om at svare
Fagbladet 3F spurgte helt tilbage i januar politiet, om de ser noget problem i de høje dumpeprocenter og de regionale forskelle. Og om politiet gør noget for at sikre ens bedømmelser landet over.Efter knap tre måneders betænkningstid og flere rykkere har vicepolitimester Vibeke Christensen, Nationalt Færdselscenter, svaret følgende:
– Efter folketingsvalget i 2015, hvor der skete en ressortomlægning, er en stor del af ansvaret for køre- og teoriprøver overgået til den nye Færdselsstyrelse i Ribe, som lige nu er under etablering.
– Derfor vil vi fra politiets side drøfte indholdet af rapporten med Færdselsstyrelsen og politikredsene. Vi følger og drøfter løbende dumpeprocenterne, som vi selvfølgelig er interesseret i er så lave som muligt. Men det må naturligvis ikke være på bekostning af færdselssikkerheden, siger hun.