I dag føler han sig udnyttet af virksomheden. På lange dage arbejdede Frank Bissong op til 16 timer om dagen til en betaling, der svarer til under 60 kroner i timen. En almindelig arbejdsuge var på mellem 60-70 timer om ugen.
– I de perioder, hvor der var meget travlt, lavede jeg ikke andet end at gå på arbejde og sove. Hver dag overvejede jeg at sige jobbet op. Men jeg har en datter på otte år, som jeg skal kunne forsørge, siger Frank Bissong, der i dag er ansat som chauffør ved et andet firma.
Betales pr. pakke
Når 34-årige Frank Bissong mødte på arbejde kl. 05 om morgenen, var han ofte tidligst hjemme igen klokken 19 eller 20 og nogle gange klokken 21 om aftenen.De første timer om morgenen blev brugt på at laste pakker på GLS’ lager i Høje Taastrup. Så gik turen til Birkerød, hvor han afleverede og hentede pakker til sidst på eftermiddagen. Så tilbage til Høje Taastrup, hvor bilen skulle tømmes for pakker.
Frank Bissong fik 10,55 kroner for hver pakke. Af det beløb skulle der betales diesel, billeje, forsikring og eventuelle bøder.
Når udgifterne var betalt, var der omkring 15.000 kroner tilbage til Frank Bissong – før skat. Det svarer til en timeløn på ned til 56 kroner i timen.
“På papiret var jeg selvstændig”
Selvom Frank Bissong på papiret var selvstændig vognmand, så var der ikke meget frihed som chauffør for GLS.– På papiret var jeg selvstændig, men alt foregik gennem GLS. Jeg skulle betale GLS-tøj, GLS-logo til den lejede bil og bøder til GLS. GLS har udnævnte mig endda til månedens chauffør fire gange – selvom jeg slet ikke var ansat hos dem, siger han.
GLS betalte både diesel og billeje og trak beløbet fra chaufførernes betaling. Frank Bissong stoppede i GLS i januar 2012.